さてさて、虎特訓

いや～今日は、人がいっぱいで　実践特訓になったな～
発見したことは、接戦になるとミスをします・・・・　僕がね～

低速コーナーをパーシャル維持してから、直線で全開するほうが
後半の延びが違うことがわかりました。

僕なりの
パーシャル利点
・加重の前後移動を調整することでグリップを最大限に生かす。
・いきなりの過減速は、前に荷重がかかりすぎ、リアのグリップが抜けちゃう。
・無理な運転をしないから、タイヤの磨耗が通常より、抑えられる・・・はず・・・なんだけど
（僕のは減りまくり）

ＴＡ０５ワンポイント対策

小石を噛む屋外コースでお困りの方・・・朗報ですよ～
方法は若干諸刃の剣ですが、
スパーギアとピニオンを半分しか噛まさないことです。
このことで、小石を噛む確立が半分になります。（本当かな？？）
後、明らかにギア音は静かになります。抵抗が減りますからね。
でも、圧は増えます。ドンとアクセルを入れたりすると、
削れちゃいます。
大きなクラッシュをしなければ、いいんですよ。
抵抗が減るからなのか、若干、直線の延びが違います。

今回のタイヤ考察

ラジアル　３パック
新品タイヤは、最初の何周かは、リアが食いません。
温まりが足らないからだと思われます。
６周くらい強引なハンドリングで、タイヤを暖めると
だんだん、食ってきて、走りが落ち着いてはきます。
しかしながら、終始フロントタイヤが勝っている感じです。
リアが困っている。ブレイクはしないけど。
結果、コーナーで減速してるかな。
良いも悪いも、これが限界かもしれん。

スリック　２パック
１２本買って、マッチドをかけただけはあり。
このタイヤばっかり（フロント右など１本）勝つことがなくなりました。
悪くはないです。ラジアルと違い多少ラインを外しても
修正がしやすいかんじです。ある意味レース向き。
スライドをするときは、全体的にスライドしていきます。（人はそれをスリップとよびますが・・・）

午前の冷えた時間帯はラジアルで、ある程度路面が温まればスリックです。
来週のレースは、予選ラジアル、決勝は考える。

午前中のスーパーラップを見越して、冷えた路面を想定して。
夕方５時前くらいから、タイムアタック開始です。
ベストラップが１４Ｓ．８５　アベが、１５Ｓ中盤
これが良いかというと・・・・・まだまだです。
更に私より１Ｓ速い人がいます。

今シーズンのコンセプトは、競ることができるマシーン。
１台ずつのタイムアタックでないから、ここぞの１周でタイムが出せるか！！！

さてさて、来週のレースではどうなることやら。