IFS－なんちゃってR

取り合えず、ボディーをプシュ～っと適当に塗って
（フロント左あたりが、例のスプレーの後です。）
お金のあまりない人ストリート仕様。少しボンネット部分とか
黒く汚してみました。これ以上シールは貼らないつもりです。
ノーマルのＮＳＸ羽なしで１２０ｇもあります・・・おも～
（おもり付きで２２０ｇってｵｲ）

さてさて、十分金額はハイエンドな私のなんちゃって、ＩＦＳです。

Ｒタイプに近づけます。Ｈのマークが赤くなります。
ってサスマウントだけですが。
Ｆサスマウントを　１ＣＸ　１Ａ　２度アウト　⇒　１Ａ　　１Ｂ　１度アウト
Ｒサスマウントを　１Ａ　　１ＣＸ　２度イン＋ハブ１度　⇒　１ＢＸ　１Ｄ　３度イン　（リアのハブを１度　⇒　０度）

これによっての脳内予想です。
前より、サスマウントが狭くなったこととで単純に回頭性が向上します。
（ロールがしやすくなる。シケインの切り返しではふらふらします。）
今まで、リアのトーインを１度のアップライト＋サスブロックで、約３度にしていました。
理由は、コーナー時挙動変化を減らす目的でした。
しかし、状況もマシーンも変わっているので、サスブロックのみで角度をつけてみます。
するとコーナーロール時にアウト側のホイールベースが広がり
４ＷＳの効果が大きくなります。
２年前に比べると細かいハンドルさばきが出来るようになったので
今なら、何とかなりそう（何とかします）

分解メンテ過程での・・・・反省

またしても、ビス抜け発見！！
まし締めもしているつもりですが、
ヒットして緩んでしまうようです。

フロントアップライトの下（いつもどおり）
ステアリングワイパー

のボール固定ビスがほとんど抜けていました。
いつもながら、なんで完走できたのかが不明ですよ・・・（泣）
そんだもんで、ビス止め剤も『外さない用』に変更
これで大丈夫なはず・・・です。

あ～早く走らせたいですね。