３2のおっさんが TRF417 盛り上がり中。昨今のブラシレスは難しい・・・・。
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操縦台からの動画です。
左手前のコーナーがいまいちです。
失速させずに弧を大きく走るほうがタイムが伸びますが
後ろに着かれると、プレッシャーに負けますね。
今日からの試み。
キャンバー、リバサスのダンパー取り付け位置を前後共通にして
セッティングを探ります。
いままで、リバウンドが増せばメカニカルグリップが増す と
単純に考えていましたが、そうではない感じです。
切り替えしに弱くなります。
前のコーナーのロールが終わる前に次のコーナーが来る
これでは意味が無い。
リバウンドも車高も減らしてみました。
車高 Ｆ ５．５ ⇒ ５．０
R ６．０ ⇒ ５．５
リバウンド Ｆ ３．０ Ｒ ２．０ リアのリバウンドを減らすのがＩＦＳのキモです。
そんでもって気持ちよく。コーナーを着きます。
左手前のコーナーがいまいちです。
失速させずに弧を大きく走るほうがタイムが伸びますが
後ろに着かれると、プレッシャーに負けますね。
今日からの試み。
キャンバー、リバサスのダンパー取り付け位置を前後共通にして
セッティングを探ります。
いままで、リバウンドが増せばメカニカルグリップが増す と
単純に考えていましたが、そうではない感じです。
切り替えしに弱くなります。
前のコーナーのロールが終わる前に次のコーナーが来る
これでは意味が無い。
リバウンドも車高も減らしてみました。
車高 Ｆ ５．５ ⇒ ５．０
R ６．０ ⇒ ５．５
リバウンド Ｆ ３．０ Ｒ ２．０ リアのリバウンドを減らすのがＩＦＳのキモです。
そんでもって気持ちよく。コーナーを着きます。
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