32のおっさんが TRF417 盛り上がり中。昨今のブラシレスは難しい・・・・。
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すみません。
昨日は力尽きまして、
続きです。
周りもFFだらけで、
タイヤはナロースリックゴムを履いていきましたが、
皆さんは、ヨコモのスポンジタイヤばっかです・・・
何だこれは・・・見たことないぞ~
ミニ四駆かよ!!と ぽか~んです。
ご存知の方もお見えですが、タミヤの第一は特殊な路面です。
やすりみたいな感じです。(今もそうなのかな~)
その為、当時のゴムタイヤではまともに走りませんでした。
無論、瞬間ははみ出しまくります。
スポンジタイヤの利点は、車高調整ができること
(当時はスペーサーをダンパー内に入れてました。)
磨り減ってもそれほど影響がないこと
ホイールが使いまわしできること
だったらしいです。
レギュは
モーターヨコモ23ターン(今の23Tとは全く別物です。遅いで~す)
タイヤ自由
ボディー自由
車種自由
重量 四駆1550g FF 無制限
バッテリー タミヤのストレート1700 しかなかったです。
いまでは考えられない程自由でした。
この続きは 家に帰ってから書きますよ
昨日は力尽きまして、
続きです。
周りもFFだらけで、
タイヤはナロースリックゴムを履いていきましたが、
皆さんは、ヨコモのスポンジタイヤばっかです・・・
何だこれは・・・見たことないぞ~
ミニ四駆かよ!!と ぽか~んです。
ご存知の方もお見えですが、タミヤの第一は特殊な路面です。
やすりみたいな感じです。(今もそうなのかな~)
その為、当時のゴムタイヤではまともに走りませんでした。
無論、瞬間ははみ出しまくります。
スポンジタイヤの利点は、車高調整ができること
(当時はスペーサーをダンパー内に入れてました。)
磨り減ってもそれほど影響がないこと
ホイールが使いまわしできること
だったらしいです。
レギュは
モーターヨコモ23ターン(今の23Tとは全く別物です。遅いで~す)
タイヤ自由
ボディー自由
車種自由
重量 四駆1550g FF 無制限
バッテリー タミヤのストレート1700 しかなかったです。
いまでは考えられない程自由でした。
この続きは 家に帰ってから書きますよ
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